Sõiduki ülevaatus 2022 a

Kõigepealt tuleb eristada tehnoülevaatust hooldusest.

hooldus – auto kuluosade kavandatud asendamise kord, nagu on kirjeldatud ja soovitatud autotootjate poolt.

Hooldust võivad teostada volitatud edasimüüjad, teised autoteenindused või autoomanikud ise.

Hoolduse käigus vahetatakse välja kulumaterjale ja materjale: mootoriõli, küünlad, kõikvõimalikud filtrid jne. Lisaks jälgitakse tehnoülevaatusel sõiduki mehhanismide kulumist ja tehnovedelike taset. Sageli kontrollitakse autot spetsiaalse tarkvara abil diagnostikateadete (tõrgete) suhtes.

Hooldus on valikuline. Aga kui uue auto omanik seda õigel ajal ei läbi, võidakse garantiiremonti jätta. Muidugi välja arvatud juhul, kui edasimüüja tõestab, et rike tekkis enneaegse hoolduse tõttu.

Hoolduse maksumus sõltub auto mudelist, edasimüüjast ja muudest tingimustest. See võib alata mitmest tuhandest rublast mitme kümneni.

Tehniline ülevaatus (TO) – riigi või tema volitatud organisatsioonide/isikute kontrolli all oleva auto tehnilise seisukorra kontrollimise kord. Kuna liiklusohutuse eest vastutavad täpselt härra ametiasutused, siis seavad nad autode seisukorrale karmid nõuded.

Tehnilise kontrolli protseduuri läbiviimiseks on õigus ainult akrediteeritud operaatoritel (spetsialiseerunud organisatsioonidel).

Muudatused tehnoülevaatuse läbimise reeglites 2022. aastal

2021. aasta lõpus Riigiduuma vabastas sõiduautode ja mootorrataste omanikud tehnoülevaatuse läbimisest. Oluline nüanss: transporti tuleks kasutada eranditult isiklikel eesmärkidel. Taksod ja ametisõidukid ei ole tehnoülevaatusest vabastatud. Menetlus jätkub autode, üle nelja aasta vanuste mootorrataste puhul, kui need müüakse ja registreeritakse.

Saadikud nägid ette, et isiklike sõidukite omanikele diagnostikakaardi puudumise eest rahatrahvi ei määrata. Aga kuna taksodele ja ametiautodele jäi tehnoülevaatus kohustuslikuks, siis tuleb see õigel ajal ära teha, muidu võib trahvi saada. Alates 1. märtsist 2022 on see 2000 rubla (trahvi saab teha mitte rohkem kui üks kord päevas). Tasapisi hakatakse kaamerate järgi trahve välja kirjutama.

Mis puudutab reegleid ennast, siis 1. oktoobrist 2021 (varem taheti seda teha 1. märtsist, kuid lükati tähtaegu edasi) on ette nähtud ülevaatuse protseduuri pildistamine. Vajame kahte pilti: enne ja pärast diagnoosi. Piltidel peavad olema koordinaadid. Fotod saadetakse EAISTO ühtsesse automatiseeritud infosüsteemi tehnoülevaatuseks.

Ülevaatuse käigus kontrollitakse selliste auto põhikomponentide ja koostude töökõlblikkust, näiteks:

• pidurisüsteem;
• esiklaasi pesurid ja klaasipuhastid;
• välisvalgustusseadmed;
• alarm;
• mootor;
• roolisüsteem.

Tehnilise ülevaatuse sageduse kehtestab riik ja see on:

• Sõiduautod, mootorrattad, kuni 3,5 tonnised veoautod, poolhaagised ja haagised, mis on ostetud pärast 1 ja alla nelja aasta vanused, ei vaja tehnoülevaatust.
• Ülaltoodud sõidukid ja haagised vanuses 4 kuni 10 aastat peavad läbima tehnoülevaatuse iga kahe aasta tagant.
• Eespool nimetatud üle 10 aasta vanused sõidukid ja haagised peavad läbima igal aastal.
• Bussid, veoautod alates 3,5 tonnist, õppeautod – kõik alla viie aasta vanused – läbivad iga-aastase ülevaatuse. Kui nimetatud vedu on vanem kui viis aastat – tehnoülevaatus iga poole aasta tagant.

Tehnoülevaatuse maksumus algab 500 rublast kuni mitme tuhandeni, olenevalt sõiduki kategooriast ja asukohast.

2021. aastal toimus järjekordne TO reform. Varem, kui auto ei läbinud tehnoülevaatust, ei saanud selle omanik osta OSAGO kindlustuspoliisi. Alates 22. augustist 2021 see reegel enam ei kehti. Kindlustus saab osta ilma täidetud MOT ja vastava diagnostikakaardita.

SDA-s kehtib aga endiselt keeld sõita ülevaatust mitteläbinud autoga – p 2.1.1. Karistused on ette nähtud haldusõiguserikkumiste seadustikus, eelkõige Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 2 12.1. osas. Kuigi see ei ületa 800 rubla. Kuid alates 1. märtsist 2022 on see 2000 rubla.

Kontrolli viivad läbi liikluskindlustusandjate liidu ja liikluspolitsei poolt akrediteeritud hooldusoperaatorid.

Trahv auto juhtimise eest ilma OSAGO poliisita on 500 kuni 800 rubla. Veelgi enam, viimasel ajal on ilmunud kaamerad, mis suudavad tuvastada autosid ilma OSAGO poliitikata, mis tähendab, et trahvidega "õnnekirju" ei saa nagu varem vältida. Sellist trahvi saab määrata mitte rohkem kui üks kord päevas.

Alates 1. oktoobrist 2021 muutub diagnostikakaardi saamise kord keerulisemaks. Sageli võltsisid seda isegi kindlustusandjad või müüsid need Internetis. Nüüd on dokument elektroonilisel kujul ja sellel on diagnostika teostanud eksperdi UKES (täiustatud kvalifitseeritud elektrooniline allkiri). Kaardi saab ka paberkandjal, kuid seda läheb vaja ainult välismaale reisimiseks. Meie riigis nad temalt ei küsi.

Selgub, et tehnoülevaatusega oli olukord vahepealne. Kui te seda õigel ajal ei edasta, saate trahvi. Kuid diagnostikakaart on OSAGO ostmiseks kohustuslike dokumentide loendist välja jäetud.

Kontrollimise kord

Alates 4. maist 2018 on Meie riigis tehtud muudatusi sõidukite ülevaatuse läbimise korras, mille seaduse allkirjastas president Vladimir Putin 23. aprillil.

Uued sätted karmistavad nõudeid, muutes menetluse käigu reguleeritumaks. Ülevaatus puudutab mitte ainult autosid, vaid ka igasuguseid haagiseid, mootorrattaid, busse ja muid sõidukeid.

Muutunud on ka hoolimatute tehnoülevaatuse operaatorite karistamise tingimused.

Seaduse eelmine versioon kehtestas diagnostikakaartide väljastamise kohustuse ainult vigaste sõidukite omanikele. Nüüd on eraldi märgitud, et lubava otsusega kaardi väljastamise eest karistatakse operaatoreid, kui sõiduk ei vasta ohutusnõuetele.

Peamised transpordinõuded ja kontrolliprotseduur ise on välja toodud:

• nüüd ei saa positiivset järeldust autoomanikud, kes on esituledele kilesid paigaldanud või mis tahes suuruses jooniseid rakendanud. See hõlmab ka autode optiliste konstruktsioonide toonimist, pimenduskilet, esitulede täielikku värvimist mis tahes läbipaistva värviga.
• töövedeliku lekkimine roolivõimendi süsteemis ei ole lubatud. Vanad reeglid lubasid vedelikel lekkida "mootorist, käigukastist, lõppajamitest, tagasillast, sidurist, akust ning jahutus- ja kliimaseadmetest ning sõidukitele paigaldatud täiendavatest hüdroseadmetest" intervalliga kuni 20 tilka minutis. Nüüd ei hakka keegi tilku arvestama: igasugune märgatav vedelike lekkimine nendest süsteemidest on keelatud.
• lisaks ohukolmnurgale tuleb kontrollida esmaabikomplekti olemasolu ja koostist ning “D” kategooria sõidukitel peab olema kolm esmaabikomplekti.
• Tehnoülevaatuse läbimisel võivad takistuseks saada ka konstruktsioonimuudatused, mida tootja ei ole ette näinud. See hõlmab kõiki disaini ebakõlasid, nii puuduvaid kui ka üleliigseid. Isegi klaasipuhasti või pesuri reservuaari puudumine võib olla rikke põhjuseks.
• nüüd tuleb kõikidele sõiduki ratastele paigaldada libisemisvastaste naastudega rehvid, kui neid kasutatakse
• registreerimata gaasiballooni varustusega autod ei läbi MOT.
• diagnostikakaardi kujundus on muutunud. Kuni 2018. aastani sisaldas see 21-kohalist numbrit ja 1. jaanuarist väheneb koodi märkide arv 15-le. Varem välja antud kaardid kehtivad kehtivusaja lõpuni.
• Nüüd on lubatud 2 tüüpi tehnoülevaatuse diagnostikakaarte – paber- ja elektrooniline.

Varem oli tehnoülevaatuse läbiviimine ja kontroll usaldatud Liikluskindlustuse Liidule (RSA). Nüüd on kontroll hoolduse üle läinud Rostransnadzori kontrolli alla. Just tema organid viivad läbi tehnoülevaatuse teenust osutavate punktide perioodilisi ülevaatusi.

Maksma

Ülevaatuse hinna määrab operaator ehk protseduuri läbiviiv teenus. Kulusid ta aga peast välja ei võta, vaid metoodikast lähtuvalt. Seda töötab välja monopolivastane teenistus. Senised hinnad – sõiduauto kuni 800 rubla – lakkavad kehtimast. Olulist kasvu pole aga oodata.

Kus ja kuidas on

Hea uudis kõigile sõidukiomanikele on see, et tehnoülevaatust on nüüd võimalik läbida mitte ainult auto registreerimiskohas. Protseduuri saab läbi viia igas föderatsiooni piirkonnas.

Veendumaks, et protseduur viidi läbi õigesti, salvestatakse kontrolliprotsess digitaalsele andmekandjale videosalvestusega.

Videole tuleb salvestada:

• sõiduki riiginumber;
• kuupäev (päev, kuu, aasta);
• tehnilise ülevaatuse punkt (punkti aadress, akrediteerimistunnistus);
• kontrolli edenemist.

Mida kaasa võtta

Esiteks kontrollitakse dokumentatsiooni TO jaamas. Kõigepealt kontrollitakse auto dokumente. Selleks vajate PTS-i või STS-i, mis kirjeldab tehnilise tööriista (TS) põhiomadusi.

Pärast auto info väljaselgitamist tutvub hoolduspunkti töötaja infoga auto juhi kohta.

Teda huvitavad järgmised küsimused:

• kas ta on esitatud vara omanik;
• kui ei, siis kas tal on auto juhtimise õigus;
• kas õigusi on, kas need on aegunud;
• kas juhiloa kategooria vastab esitatud veoliigile;
• kui jah, siis kas on olemas omaniku volikiri, mis lubab auto ülevaatuskohta transportida ja tagasi.

Seega autoülevaatusfirmale esitamiseks vajalike dokumentide loetelu üksikisikute jaoks, näeb välja selline:

• tehnilise varustuse pass või registreerimistunnistus (PTS või STS).
• Föderatsiooni kodaniku pass, välisriigi kodaniku pass, föderaalse migratsiooniteenistuse osakonna, politsei või migratsiooniteenistuse väljastatud ajutine isikutunnistus.
• Volikiri juhile, kes ei ole omanik.
  

Juriidilistele isikutele:

• asutuse registreerimise tõend.
• saldoaruanne, mis näitab pargis olevate autode arvu.
• ettevõtte põhikirja koopia.
• ettevõtte kaart, millel on loetletud ettevõtte peamised andmed, nagu TIN, OKPO, arvelduskonto.

Trahvid

Karmistatud on ka sanktsioone nende suhtes, kes diagnostikakaartidega ebaseaduslikult kauplevad:

• kui ekspert on koostanud kaardi ja lubanud ülevaatust mitteläbinud autol liikuda, määratakse talle rahatrahv kuni 10 rubla;
• kui selgub, et töötaja edastas keskandmebaasi teadlikult valeandmeid, siis võib ta võtta kriminaalvastutusele: sunnitöö kuni neljaks aastaks.
• kui teo on toime pannud «isikute rühm eelneval kokkuleppel», võib karistada kuni kaheaastase vangistusega. Vastavad normid viiakse sisse kriminaalkoodeksisse;
• selliste rikkumiste toime pannud punktide omanike trahv tõuseb 100 rublani;
• koos karistustega – akrediteerimistunnistuse äravõtmine. Ja rikkuja ei saa enam seda tüüpi tegevustega tegeleda.

Eeltoodud kategooriate sõidukite juht, mille puhul on ülevaatajatel õigus kontrollida MOT-kaardi olemasolu, ei saa selle puudumise või aegunud sõidukiga edasi sõita. Tema auto saadetakse suure tõenäosusega peenrasse parklasse. Inspektor ei luba potentsiaalselt rikkis sõidukil teel liikuda. Rikkumise kordumisel karistatakse süüdlast 5 tuhande rubla suuruse rahatrahviga ja lisaks võidakse temalt kuni 3 kuuks ära võtta autojuhtimisõigus.

Kui auto on äsja ostetud, antakse juhile selle registreerimiseks kümme päeva. See hõlmab ka MOT-i läbimist, kui seda pole, OSAGO ostmist ja auto registreerimist. Kõik kolm protseduuri on omavahel seotud.

Kehtivate õigusaktide kohaselt karistatakse OSAGO puudumise eest järgmiste trahvidega:

Kui autoomanikul pole üldse kindlustust, määratakse talle trahv 800 rubla. Õigeaegse maksmise eest 20 päeva jooksul antakse 50% allahindlust ja trahv on sel juhul 400 rubla.

Kui juhil on aegunud OSAGO poliis või ta esitab dokumendi, mis on koostatud ilma seadusandlikke norme arvesse võtmata, määratakse talle karistus summas 500 rubla.

Kui autoomanik ei saa deklareeritud dokumenti kohapeal esitada, määratakse talle rahatrahv 500 rubla. Teine seadusega ette nähtud võimalus on ametlik hoiatus.

Kui juht ei kuulu OSAGOsse, määratakse talle karistus summas 500 rubla.

Populaarsed küsimused ja vastused