Parimad pidurivedelikud 2022. aastal

Pidurivedelikku kasutatakse auto hüdropidurisüsteemi täitmiseks ja selle jõudluse tagamiseks. Liiklejate ohutus sõltub otseselt selle funktsioonidest ja teatud omadustest. Kompositsioonil peab olema mitmeid omadusi, mis on vajalikud mitte ainult kogu mehhanismi tõhusaks tööks, vaid ka selle sees olevate osade pika tööea tagamiseks. Vedelik ei tohiks külmas külmuda ja kuumutamisel keema.

On väga oluline valida kvaliteetne koostis, mis sobib teie autole. Koos asjatundjatega oleme koostanud edetabeli 2022. aasta turul olevate erinevate klasside parimatest pidurivedelikest. Analüüsime nende plusse ja miinuseid ning jagame ka oma kogemusi, mida valikul arvestada ja millistele omadustele tähelepanu pöörata. esikoht. 

Toimetaja valik 

Pidurivedelik Castrol Brake Fluid DOT 4

Vedelik sobib kasutamiseks autode hüdrosüsteemides, sealhulgas sellistes, kus pidurid on sageli suure koormuse all. Kompositsioonis kasutatavad toimeained kaitsevad osi suurenenud kulumise ja korrosiooni eest. Üldiselt on vedeliku koostis kujundatud nii, et keemistemperatuur on oluliselt kõrgem kui teiste tootjate toodetel. Saab kasutada nii sõiduautodes kui veoautodes. 

Eelised ja puudused

10 parima pidurivedeliku hinnang KP järgi

1. Pidurivedelik MOBIL Brake Fluid DOT 4

Vedelik on mõeldud kaasaegsetele sõidukitele, mis on varustatud mitteblokeeruvate pidurite ja stabiliseerimissüsteemidega. See on loodud spetsiaalsete komponentide baasil, mis tagavad tõhusa kasutamise nii uute kui ka kasutatud masinate osades ning kaitsevad ka mehhanisme suurenenud kulumise ja korrosiooni eest. 

Eelised ja puudused

2. Pidurivedelik LUKOIL DOT-4

Sisaldab spetsiaalseid komponente, mis tagavad pidurimehhanismide stabiilse töö kõigis tingimustes, samuti kaitsevad korrosiooni ja osade enneaegse kulumise eest. Tootja garanteerib erineva konstruktsiooniga süsteemide tõhusa töö, seetõttu sobib see ühtmoodi kasutamiseks nii kodumaise kui ka välismaise toodanguga autodes.

Eelised ja puudused

3. Pidurivedelik G-Energy Expert DOT 4

Sobib kasutamiseks erinevate modifikatsioonide ja klassidega sõidukite pidurisüsteemides. Selle koostises olevad komponendid tagavad osade toimimise temperatuurivahemikus -50 kuni +50 kraadi. Seda saab kasutada kodumaise ja välismaise tootmise autodes, tööomadustel on veoautodes vedeliku kasutamiseks piisav varu.

Eelised ja puudused

4. Pidurivedelik TOTACHI TOTACHI NIRO Pidurivedelik DOT-4

Keerulisel komponentide kombinatsioonil põhinev pidurivedelik, mida on täiendatud suure jõudlusega lisanditega. Tagab pidurisüsteemi osade pika kasutusea ja suure jõudluse pika aja jooksul, olenemata kasutushooajast ja kliimavööndist, kus sõidukit kasutatakse.

Eelised ja puudused

5. ROSDOT DOT-4 Pro ajamipidurivedelik

Loodud ainulaadse tehnoloogia abil sünteetilisel alusel, välja arvatud reaktsioonivesi. Tänu sellele on tagatud sõiduki pidurisüsteemi pikem töö, osad säästetakse suurenenud kulumise ja korrosiooni eest. Juhid märgivad stabiilset pidurdusjuhtimist.

Eelised ja puudused

6. Pidurivedelik LIQUI MOLY DOT 4

Pidurivedelik, mis sisaldab lisandeid, mis aitavad kaitsta mootorit korrosiooni eest. Lisandite koostis loob aurustumist välistavad tingimused, mis tagab kiire reageerimise pidurdamisel. Kompositsioonis kasutatakse komponente, millel on positiivne mõju süsteemi osade ohutusele. Loodud erinevate tootjate toodete segamiseks parema jõudluse ja hoolduse hõlbustamiseks.

Eelised ja puudused

7. Pidurivedelik LUXE DOT-4

Seda saab kasutada erinevate autode konstruktsioonide süsteemides, mis on varustatud nii ketas- kui trummelpiduritega. Tõhus lisandite pakett tagab osade optimaalse viskoossuse ja kaitse. Toimivusomadused võimaldavad segamist glükoolipõhiste vedelikega.

Eelised ja puudused

 8. Pidurivedelik LADA SUPER DOT 4

Patenteeritud valemi järgi valmistatud sünteetiline pidurivedelik, mis sisaldab lisandeid, mis pikendavad mehhanismide eluiga. Seda saab kasutada nii kodumaiste kui ka välismaiste autode pidurisüsteemis. Vastab rahvusvaheliste kvaliteedistandardite nõuetele.

Eelised ja puudused

9. Pidurivedelik TOTAL DOT 4 HBF 4

Sünteetilistest toorainetest valmistatud pidurivedelik koos lisandite kompleksiga, mis tagavad süsteemi stabiilse töö ja erinevatest materjalidest osade kaitse. Säilitab oma omadused kogu kasutusaja jooksul.

Eelised ja puudused

10. Pidurivedelik SINTEC Euro Dot 4

Kompositsiooni saab kasutada kodumaistes ja välismaistes autodes, sellel on mitteblokeeruva pidurisüsteemi ja stabiliseerimissüsteemi jaoks vajalikud omadused. Vastab rahvusvahelistele kvaliteedistandarditele.

Eelised ja puudused

Kuidas valida pidurivedelikku

Kvaliteetse pidurivedeliku valimiseks peate tutvuma tootja soovitustega. Sõiduki kasutusjuhendis on loetletud soovitatava koostise omadused ning mõnikord ka konkreetne mark ja mudel.

Mida teha enne ostmist:

1. Tehke selgelt kindlaks, millist tüüpi vedelikku vajate, või konsulteerige teenindusjaamaga.
2. Ärge võtke vedelikku klaasnõusse, sest sel juhul ei ole tihedus ja ohutus korralikult tagatud.
3. Võtke ühendust ainult volitatud kaupluste või teenindusjaamadega.
4. Veenduge, et pakendil oleksid ettevõtte andmed, vöötkood ja kaitseplomm.

Millele veel soovitavad eksperdid tähelepanu pöörata:

Aleksei Ruzanov, rahvusvahelise autoteeninduste võrgustiku FIT SERVICE tehniline direktor:

„Pidurivedelik tuleks valida sõiduki tehniliste andmete põhjal. Praeguseks on mitu peamist tüüpi – DOT 4, DOT 5.0 ja DOT 5.1. Kasutage seda, mida tootja soovitab. Kui DOT 4 ja DOT 5.1 vahel on vahe ainult keemistemperatuuris, siis DOT 5.0 on üldiselt väga haruldane pidurivedelik, mida ei saa millegagi segada. Seega, kui autole on ette nähtud DOT 5.0, siis mitte mingil juhul ei tohi täita DOT 4 ja DOT 5.1 ja vastupidi.

Brändide jaoks, aga ka mis tahes tehnilise vedeliku valimisel, peate valima usaldusväärse tootja, kes välistab võltsitud toodete võimaluse nii palju kui võimalik. Kui see on mingi arusaamatu "nimeta", siis on pidurivedeliku kvaliteet küsimärgi all. Ja kui see on tõestatud ja tuntud kaubamärk, siis tõenäoliselt saate kvaliteetse toote.

Kompositsioonid on hügroskoopsed ja imavad niiskust atmosfäärist. Paljud inimesed arvavad, et pidurisüsteem on tihendatud, kuid see pole nii. Sama plastikust või kummist paagikork laseb vabalt õhku läbi. Seetõttu tuleb pidurivedelikku kindlasti vahetada iga kahe aasta tagant, vastasel juhul kogub see niiskust ja hakkab keema või tekivad õhumullid ning talvel võib see isegi külmuda. On võimatu, et niiskuse osakaal oleks üle 2%. Seetõttu on vahetus kord kahe aasta tagant või pärast 40 tuhande kilomeetri läbimist.

Teenindusdirektor AVTODOM Altufievo Roman Timashov:

«Pidurivedelikud jagunevad kolme tüüpi. Õli-alkoholi kasutatakse trummelpiduritega autode jaoks. Mida kõrgem on keemispunkt, seda parem. Kui vedelik keeb, tekivad õhumullid, mille tõttu pidurdusjõud nõrgeneb, pedaal ebaõnnestub ja pidurdustõhusus väheneb.

Kõige tavalisemad on glükoolvedelikud. Neil on piisav viskoossus, kõrge keemistemperatuur ja need ei paksene külma käes.

Silikoonpidurivedelikud püsivad äärmuslikel temperatuuridel (-100 ja +350 °C) töökorras ega ima niiskust. Kuid neil on ka puudus - madalad määrdeomadused. Seetõttu tuleb pidurisüsteemi hoolikalt ja regulaarselt kontrollida. Põhimõtteliselt kasutatakse seda tüüpi vedelikke võidusõiduautodes.

Auto kasutusdokumentatsioon aitab teil pidurivedeliku valikul mitte eksida. Valikutabelit saate kasutada ka konkreetse automudeli jaoks.

Kompositsioonil peavad ennekõike olema kõrged määrdeomadused, madal hügroskoopsus (võime koguda keskkonnast niiskust) ja korrosioonivastased omadused.

Erinevate klasside segamine on rangelt keelatud.

Vahetamine on vajalik, kui tuvastatakse leke või vedelikus on kogunenud niiskust, see on muutunud häguseks või on tekkinud sete. Kompositsioon peab jääma läbipaistvaks. Kui on pime, on aeg vedelikku vahetada. Must sete on märk kulunud mansettidest või kolbidest.

Populaarsed küsimused ja vastused

Pidurivedeliku kasutamise küsimus on autoomanike jaoks üks keerulisemaid. Reeglina on vähestel inimestel reaalne ettekujutus, mis hetkel täidetakse, kuidas selle taset kontrollida ja millal on vaja muuta. Oleme kokku kogunud juhtide kõige levinumad küsimused.