Sisu
Aastal 2022 on “tihedalt” toonitud autode mood peaaegu kadunud. Kuigi mõned automaattuunimise fännid katavad autod endiselt tumeda kilega. Koos eksperdiga koostas Healthy Food Near Me materjali 2022. aastal toonitavate trahvide ja selles valdkonnas kehtivate standardite kohta.
Kui suur on toonimise trahv 2022. aastal
Karistus selle rikkumise eest on ette nähtud haldusseadustikus (HÕS art 12.5 p 3.1). Määruse rikkumise eest on ette nähtud rahatrahv 500 rubla. See kehtib meie riigi kõigi piirkondade ja kõigi transpordiliikide puhul, olgu see siis sõiduauto, buss või veoauto.
Toonimise trahvi saab aga vältida. Liikluspolitseinikul on õigus tumendatud auto peatada, see üle kontrollida ja protokolli kirjutada. Juht saab musta kile kohapeal eemaldada. Siis saab politsei teha vaid hoiatuse. Kuigi nad võivad trahvi määrata – töötaja äranägemisel.
Milline autode toonimine on seaduslik
– Autoklaaside liigset toonimist tõlgendab seadusandja kui klaaside paigaldamist, mille valgusläbivus ei vasta ratassõidukite ohutuse tehnilise eeskirja nõuetele. See kehtib ka värviliste kilede kohta,” selgitab Stepan Korbut, MTÜ Moskva Nozdrya, Mishonov ja partnerite advokaatide kolleegiumi jurist.
Esiklaas (see on ka esiklaas), nagu ka esiküljeaknad, peavad läbima vähemalt 70% valgust. See on kirjas Tolliliidu tehnilise eeskirja “Ratassõidukite ohutuse kohta” nr 4.3/018 punktis 2011. Sama teave on punktis 5.1.2.5. GOST 32565-2013 “Turvaklaas maismaatranspordi jaoks”.
Mõnede autojuhtide seas on populaarne ka nn eemaldatav toonimine. See võib olla kile kujul, mida on lihtne eemaldada ja oma kohale tagasi panna, või kardinate kujul. Formaalselt peetakse seda ka rikkumiseks, kuigi see eemaldatakse koheselt.
Kuidas kontrollida auto toonimise astet 2022. aastal
Varem töötas Meie riigis spetsiaalne GOST, mis nägi ette, kuidas toonimist tuleb kontrollida.
– Hetkel kehtiv standard katsetingimustele nõudeid ei sisalda. Puuduvad temperatuurinormid, õhuniiskuse ega õhurõhu näitajad,” märgib advokaat Stepan Korbut.
Seadet, mis kontrollib klaasi valguse läbilaskvust ja toonimist, nimetatakse fotomeetriks. Andmed, mida seade näitas, peab liikluspolitseinik sisestama protokolli. Mitte kõik vidinad ei sobi, vaid ainult need, mis sisalduvad Rosstandart riiklikus registris. Tõenäoliselt ei kasuta töötajad aga sertifitseerimata seadmeid.
Kuid kas tõesti pole toonimise mõõtmiseks standardeid? Selles valdkonnas on õiguslik konflikt. Määrus näeb ette tugineda seadme tehnilisele dokumentatsioonile ehk teisisõnu selle juhendile. Näiteks võib seal olla märgitud, et mõõtmine peaks toimuma ainult positiivse õhutemperatuuri korral. Ja kui tumeauto juht jäi kõva külmaga kinni?
Selgub, et see on põhjus protokoll kohtusse edasi kaevata. Kuid kohtuasja võitmine sellise argumendi üle ei toimi. Kõik kehtiva GOST 32565-2013 tõttu – see on pühendatud maismaatranspordi turvaklaasile. Dokument ei sisalda nõudeid toonimise mõõtmise tingimustele. Seetõttu viitab liikluspolitsei lihtsalt sellele standardile.
– Juhtide katsed vaidlustada rikkumisi toonimise valgusläbivuse mõõtmisel jäävad rahuldamata, kuna GOST-is puuduvad kontrolli kohustuslikud tingimused. See tähendab, et taatlusmetoodika rikkumist on peaaegu võimatu tõestada, isegi kui juht tegi videosalvestuse,“ selgitab Stepan Korbut.
Kas nad saavad toonimiseks eemaldada autode numbrid
Liikluspolitsei ametnikel oli omal ajal õigus toonitud autodelt riiklikult registreeritud silte eemaldada. See mõjutusvahend on aga nüüd haldusõiguserikkumiste seadustikust välja jäetud. Politsei saab nõuda vaid rikkumise kohapealset kõrvaldamist – kile eemaldamist.
– Olles tühistanud numbrite eemaldamise ja jätnud vaid trahvid, olid autojuhtide käed lihtsalt lahti. Toonitud autod on hakanud meie riigi teedele üha sagedamini ilmuma ja klaasirulliteenused ei jää ilma klientideta, ”usb Healthy Food Near Me ekspert.
Liikluspolitsei inspektoritel on aga veel üks mõjuriist. Ta võib teha kirjaliku hoiatuse. See näitab rikke kõrvaldamise perioodi. Reeglina ei ületa see 10 päeva. Hoiatus kantakse rikkumiste andmebaasi.
Kui juht peatatakse teist korda ja klaasid on uuesti toonitud, koostatakse tema suhtes ka protokoll politseiametniku seadusliku korralduse või nõude eiramise eest (Haldusõiguserikkumiste seadustiku p 1 19.3. osa). Föderatsioon). See näeb ette karistuse 500–1000 rubla või haldusaresti kuni viieteistkümneks päevaks. Nii et paar päeva või isegi nädalat spetsiaalses autode toonimise arestimajas viibimine on rikkujate jaoks väga reaalne väljavaade.
Numbri ajaloost: kuidas meie riigis toonimise eest trahve vastu võeti
2018. aastal sagenesid kuuldused suurenenud trahvidest liigse toonimise eest. Selle põhjuseks on arvukad seadusandlikud algatused liikluse parandamiseks, mida riigiduumas kaalutakse. 2018. aasta kevadel liikus olukord paljude jaoks maast lahti. Eelnõu, mis tõstab toonimise eest trahve, pole erand.
Karistus auto juhtimise eest, mille varjund ületab tehnilises eeskirjas sätestatud normi, on määratud Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 3.1 punktiga 12.5 „Sõiduki juhtimine rikete või töötingimuste korral. sõidukite kasutamine on keelatud." Artikkel keelab juhtidel sõita autoga, mille esi- ja küljeklaasid on kaetud kilega, mis laseb läbi vähem kui 75% valgust. Tagumiste külje- ja tagaakende valguse läbilaskevõimet ei reguleerita.
Kuni 2014. aastani oli liikluspolitsei ametnikel tõhus hoob rikkujate suhtes numbrite eemaldamise näol. 2014. aasta septembris muutus aga seadusandluse muudatuste tõttu kehtetuks haldusõiguserikkumiste seadustiku p 2 27.13. osa „Sõiduki kasutamise keeld“. Ainus ja väga tingimuslik instrument oli 500 rubla trahv.
Vastuseks ajutiste meetmete ebatäiuslikkusele Krasnodari territooriumi, Tveri, Belgorodi ja paljude teiste piirkondade piirkondlikus liikluspolitseis on välja kujunenud nende enda tava toonimisega tegelemiseks. Inspektorid ei luba enam autodel liikluses osaleda, lähtudes SDA-s sätestatud „Sõidukite käitamiseks lubamise põhisätetest“. Liigset toonimist tõlgendatakse kui muudatusi sõiduki disainis.
Nad teevad seda erineval viisil. Kui teel tuvastatakse rikkumine, annab inspektor korralduse see peatada. Dokumendis on määratletud tähtajad rikkumise kõrvaldamiseks. Pärast tähtaja möödumist peab omanik andma autole liikluspolitsei kontrollimiseks eemaldatud tooni. Kui juht keeldub muudatusi parandamast, antakse rikkumisjuhtum üle viimaste registreerimistoimingute toimumise kohas MOTOTRER-ile, kus saab otsustada registreeringu tühistamise kohta. Kui auto registreerimisel avastatakse rikkumine, võib inspektor keelduda registreerimisest ja vajalike dokumentide väljastamisest.
On ka alternatiivseid taktikaid. Peatanud auto liigse toonimisega, esitab inspektor, nagu ka esimesel juhul, omanikule kirjaliku taotluse rikkumise kõrvaldamiseks. Kui korduval kontrollimisel selgub, et nõuet ei ole täidetud, rakendub Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 19.3 “Politseiametniku seaduslikule korraldusele allumatus”. Karistuseks võib olla haldustrahv 500-1000 rubla või haldusarest kuni 15 ööpäeva.
2015. aastal tegi Riigiduuma liige Ühendkuningriigist, Riigiduuma riigiehituse komitee aseesimees Vjatšeslav Lysakov ettepaneku tõsta toonimisnormide rikkumise eest määratud trahvi 1,5 tuhande rublani ning korduva rikkumise korral kuni 5 tuhat. Esialgses versioonis tegi saadik korduva karistusena ettepaneku juhtidelt õigused ära võtta.
2016. aasta mais läbis eelnõu esimese lugemise, juba ilma õiguste äravõtmise klauslita, mis võeti valitsuse taotlusel välja. Eeldati, et see võetakse muudatustega vastu enne aasta lõppu, kuid tegelikult lükati see määramata ajaks edasi. 2018. aastal võttis olukord uue pöörde.
Jaanuari lõpus avalikustati föderatsiooni presidendi tellimusel majandusarengu ministeeriumi algatatud sõidukite ülevaatuse reformi üksikasjad. Eelkõige on kavas haldusõiguserikkumiste seadustikku täiendada karistusega „sõiduki juhtimise eest, millele ei ole tehtud tehnoülevaatust või hoolduse käigus on selle sõiduki ohutusnõuetele mittevastavus olnud. paljastatud." Milliste ohutusnõuetega on tegemist, pole veel teada. Nüüd on kontrollireegleid kirjeldatud Föderatsiooni valitsuse 05.12.2011 dekreedis, 1008 N XNUMX. Toonimine on üks parameetritest, mida tuleb kontrollida.
2018. aasta aprillis hakkas riigiduuma taas kaaluma seaduseelnõu, millega suurendataks trahvi liigse toonimise eest. Projekt esitati läbivaatamiseks muudatustega, mille autor oli Vjatšeslav Lõsakov. Vaatamata kuulujuttudele ja meediakajastustele "toonimise eest määratavate trahvide 10-kordsest suurendamisest" ei ole eelnõu praeguses versioonis trahvi suuruse ettepanekud muutunud. See on 1,5 tuhat rubla rikkumise esmakordse tuvastamise eest ja 5 tuhat rubla korduva rikkumise korral aasta jooksul.
Eelnõul on palju vastaseid. Nende argumendid taanduvad põhimõtteliselt tõsiasjale, et paljudes lõunapoolsetes piirkondades on toonimine ainus viis, kuidas suvel autos mugavaid tingimusi luua. Projekti kaitsjad ütlevad, et tagaklaaside toonimise aste ei ole reguleeritud ja keegi ei takista kodanikel neid tingimusi looma.