Mis on biokütus ja selle liigid
Biokütuseid on kolmel kujul: vedelad, tahked ja gaasilised. Tahke on puit, saepuru, kuivatatud sõnnik. Vedelik on bioalkoholid (etüül, metüül ja butüül jne) ning biodiislikütus. Gaaskütus on taimede ja sõnniku kääritamisel tekkiv vesinik ja metaan. Kütuseks saab töödelda paljusid taimi, näiteks rapsi, sojaoad, rapsi, jatropha jne. Nendel eesmärkidel sobivad ka mitmesugused taimeõlid: kookos-, palmi-, riitsinus. Kõik need sisaldavad piisavas koguses rasva, mis võimaldab neist kütust valmistada. Hiljuti avastasid teadlased järvedes kasvavad vetikad, mida saab kasutada biodiisli tootmiseks. USA energeetikaministeeriumi hinnangul võib kümme korda nelikümmend meetrit vetikatega istutatud järvest toota kuni 3570 barrelit bioõli. Ekspertide hinnangul suudab 10% USA sellistele järvedele antud maast aastaks kõik Ameerika autod kütusega varustada. Väljatöötatud tehnoloogia oli Californias, Hawaiil ja New Mexicos kasutamiseks valmis juba 2000. aastal, kuid madalate naftahindade tõttu jäi see projekti vormis.
Biokütuse lood
Kui vaatate Venemaa minevikku, võite äkki avastada, et isegi NSV Liidus kasutati juba taimseid biokütuseid. Näiteks 30ndatel lisati lennukikütusele biokütust (bioetanool). Nõukogude esimene rakett R-1 töötas hapniku ja etüülalkoholi vesilahuse segul. Suure Isamaasõja ajal ei tangitud Polutorka veoautosid mitte defitsiitset bensiini, vaid mobiilsete gaasigeneraatorite toodetud biogaasi. Euroopas hakati tööstuslikus mastaabis biokütuseid tootma aastal 1992. Kaheksateist aastat hiljem oli juba umbes kakssada tööstust, mis tootsid 16 miljonit tonni biodiislit, 2010. aastaks juba 19 miljardit liitrit. Venemaa ei saa veel kiidelda Euroopa biodiisli tootmismahtudega, kuid meie riigis on biokütuste programmid Altais ja Lipetskis. 2007. aastal katsetati Voroneži-Kurski Kaguraudtee diiselveduritel rapsiseemnel põhinevat Venemaa biodiislit, pärast katsete tulemusi avaldasid Venemaa Raudtee juhid soovi seda tööstuslikus mastaabis kasutada.
Kaasaegses maailmas arendab enam kui tosin suurt riiki biokütuste tootmise tehnoloogiaid. Rootsis sõidab Jönköpingi linnast Västerviki regulaarselt biogaasil töötav rong, sellest on saanud maamärk, kahju on vaid sellest, et gaas sellele tehakse kohaliku tapamaja jäätmetest. Veelgi enam, Jönköpingis sõidab enamik busse ja prügiautosid biokütusel.
Brasiilias arendatakse suhkruroost bioetanooli suuremahulist tootmist. Seetõttu töötab peaaegu kolmandik selle riigi transpordist alternatiivkütustel. Ja Indias kasutatakse biokütuseid kaugetes piirkondades elektritootjate jaoks, mis varustavad elektrit väikestele kogukondadele. Hiinas valmistatakse sisepõlemismootorite biokütust riisiõlest ning Indoneesias ja Malaisias kookospähklitest ja palmipuudest, mille jaoks need taimed on spetsiaalselt istutatud suurtele aladele. Hispaanias arendatakse biokütuste tootmise uusimat suundumust: merefarmid, kus kasvatatakse kiiresti kasvavaid vetikaid, mida töödeldakse kütuseks. Ja USA-s töötati Põhja-Dakota ülikoolis välja õline kütus lennukitele. Sama teevad nad Lõuna-Aafrikas, nad käivitasid projekti Waste to Wing, mille raames hakkavad taimsetest jäätmetest lennukikütust valmistama, neid toetavad WWF, Fetola, SkyNRG.
Biokütuste plussid
· Tooraine kiire taaskasutamine tootmiseks. Kui õli moodustumiseks kulub sadu aastaid, siis taimede kasvamiseks kulub mitu aastat.
· Keskkonnaohutus. Biokütust töötleb loodus peaaegu täielikult; umbes kuuga suudavad vees ja pinnases elavad mikroorganismid selle ohututeks elementideks lahti võtta.
· Kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamine. Biokütusel töötavad sõidukid eraldavad oluliselt vähem CO2. Tegelikult viskavad nad välja täpselt nii palju, kui taim seda kasvu käigus omastas.
Piisav turvalisus. Biokütuste temperatuur peab süttimiseks olema üle 100 °C, mis muudab need ohutuks.
Biokütuste miinused
· Biokütuste haprus. Bioetanoolid ja biodiislikütust säilivad järkjärgulise lagunemise tõttu mitte kauem kui kolm kuud.
Tundlikkus madalate temperatuuride suhtes. Talvel on vaja vedelat biokütust soojendada, muidu see ei tööta.
· Viljakate maade võõrandumine. Vajadus kinkida head maad biokütuste tooraine kasvatamiseks, vähendades sellega põllumaad.
Miks pole Venemaal biokütust
Venemaa on suur riik, kus on tohutud nafta-, gaasi-, söevarud ja ulatuslikud metsad, nii et keegi ei hakka veel selliseid tehnoloogiaid mastaapselt arendama. Teised riigid, näiteks Rootsi, kus selliseid loodusvarade varusid pole, üritavad orgaanilisi jäätmeid taaskasutada, tehes neist kütust. Aga meie riigis on helgeid päid, kes käivitavad taimedest biokütuste tootmise pilootprojekte ja kui vajadus tekib, hakatakse neid massiliselt kasutusele võtma.
Järeldus
Inimkonnal on ideid ja töötavad prototüübid kütuse- ja energiatehnoloogiatest, mis võimaldavad meil elada ja areneda ilma maa-aluseid ressursse ammendamata ja loodust saastamata. Kuid selleks, et see teoks saaks, on vajalik inimeste üldine soov, on vaja loobuda tavapärasest tarbimiskäsitlusest planeedist Maa ja hakata harmooniliselt koos eksisteerima välismaailmaga.