Paadimootorid

Paadi mootori valimine pole nii lihtne, kui esmapilgul tundub; esitletud mitmesuguste toodete hulgast on üsna raske valida sobivaimat mudelit. Paadimootoritel on palju sorte, vajalikud omadused aitavad seda välja mõelda. Selleks, et valitud mudel veesõidukile ideaalselt sobiks, on vaja eelnevalt tutvuda sortimendiga ja õppida välja rookima mittevajalikke võimalusi. Valikureeglitest räägitakse täpsemalt allpool.

Päramootorite tüübid

Järvele või veehoidlale minnes mõistavad kalurid sageli, et just paadid on neil praegu puudu. Ja kellel aerud käes, see kaugele ujuda ei saa, selle nimel tuleb palju tööd teha, kuid hetke- ja ilmastikuolud võivad veesõiduki liikumises omad korrektiivid teha.

Mootori paigaldamine aitab säästa energiat ja mis kõige tähtsam, lühikese aja jooksul on kalur õiges kohas ja saab pühendada rohkem aega oma lemmiktegevusele. Esimest korda paadimootori poodi minemine ei pruugi olla edukas ost, jaemüügipunktid pakuvad tavaliselt neid tooteid suures valikus. Selleks, et ost koheselt areneks, pead teadma paari kõige vajalikumat omadust, millest alates nad valiku teevad.

Kõigepealt peate otsustama, milline mootor sellele tüübile sobib. Kaasaegsed paadid võimaldavad teil paigaldada kahte tüüpi, bensiini- ja elektripaadid, millest igaühel on oma positiivsed ja negatiivsed küljed. Lisaks on igas neist oluline element kujundus, mis paneb käsitöö liikuma.

kruvi

Propelleri puhul toimub liikumine propelleri pööramise teel. Seda sorti kasutatakse igat tüüpi veetranspordis, sellel on lihtne disain ja madal hind.

See disain on eriti hinnatud sügavuses, madal vesi pole selle jaoks soovitav. Väga madalal sügavusel võib kruvi kinni jääda taimestiku, tüügaste, põhja külge ja lihtsalt puruneda.

Turbiin

Turbiinide konstruktsioonid töötavad veidi teisiti, kruvi ise on nendes peidus. Paati juhib vesi, mida ühelt poolt imetakse sisse ja teiselt poolt lükatakse propeller välja.

Seda tüüpi mootoreid saab kasutada isegi madalal sügavusel, alates 30 cm. Turbiinajam ei karda reostunud vett, randades pannakse see sageli paatidele, veesuusatamine toimub ainult sellise mootorikonstruktsiooniga.

Kruvi kalde reguleerimine

Propelleri ebapiisav sukeldumine ei võimalda veesõidukil normaalselt läbi vee liikuda, isegi võimas propeller roomab nagu kilpkonn. Kui kruvi on sukeldatud alla normaalse, tekitab see mootorile täiendava koormuse. Raskuste vältimiseks on elektrimootorid varustatud ilma kaldeta reguleerimisega, samas kui bensiinimootoreid reguleeritakse horisontaaltelje suhtes kaldega.

Füüsikalised parameetrid

On näitajaid, mis mõjutavad otseselt paadi mootori valikut. Nendega tuleb kindlasti arvestada, neist sõltub liikumisohutus ja palju muud.

Kaal ja mõõtmed

Miks neid näitajaid vaja on, algaja ei saa aru, kaalunäitajad on olulised veesõiduki tasakaalu ja kandevõime arvutamisel. Tuleb mõista, et bensiinimootori kaal on näidatud ilma kütusepaaki arvestamata. Lisaks peavad mõõtmed vastama paadi suurusele.

Elektrimootorid kaaluvad oluliselt vähem kui bensiinimootorid.

Mootori kaal oleneb võimsusest, mida rohkem hobuseid on sisse peidetud, seda raskem on objekt ja selle mõõtmed on muljetavaldavamad. Mootorite mass on vahemikus 3 kuni 350 kg, samas kui kaal sõltub hobujõududest järgmiselt:

6 hobust kaaluvad kuni 20 kg;
8 hobust kuni 30 kg;
35 hobujõust saab 70 kg.

Ahtripeegli kõrgus

Ahtripeel asub ahtris, mootor on sellele paigaldatud. Selleks, et paigaldus õnnestuks ja kruvi asuks soovitud sügavusel, on vaja vastavalt sellele indikaatorile valida õige mootor. Selle indikaatori tähistus nii paadi kui ka mootori passis on ladina tähtedega, dekodeerimine on vajalik:

S kasutatakse ahtripeegli tähistamiseks 380–450 mm;
L tähistab 500-570 mm;
X vastab 600-640 mm kõrgusele;
U-l on maksimaalne võimalik väärtus, mille kõrgus on 650–680 mm.

Päramootori kavitatsioonivastase plaadi ja ahtripeegli põhjas peaks olema 15-25 mm vahe.

Paigaldustüübid

Mootori paigaldamine veesõidukile on samuti oluline, nüüd kasutatakse nelja tüüpi:

kõva tee kinnitab ajami kindlalt ahtripeeglile, seda on võimatu pöörata;
pöörlev võimaldab mootoril liikuda piki vertikaaltelge;
voltimismeetodit iseloomustab mootori horisontaalne liikumine;
väljapööramine võimaldab mootoril liikuda nii horisontaalselt kui ka vertikaalselt.

Viimast tüüpi kinnitusvahendid lihtsustavad oluliselt käsitöö haldamist.

Mootortõstuk

Mõned olukorrad vee peal nõuavad mootori tõstmist; ilma selleta on madalikul sildumine võimatu. Mootori tõstmiseks on kaks võimalust:

käsitsi tiisliga tõstetuna on selline mehhanism suhteliselt kergete mootoritega väikelaevadel, raskeid ja võimsaid mootoreid nii tõsta ei saa;
elektrohüdrauliline mehhanism tõstab mootorit ühe nupuvajutusega, see pole odav, nii et seda võib enamasti leida suurte paatide võimsatel mootoritel.

Pikaajalise parkimise ajal ülestõstetud mootor on vähem vastuvõtlik korrosioonile, mis pikendab selle tööd.

Sisepõlemismootorid

Kõige sagedamini kasutatakse sisepõlemismootoreid suurema võimsuse ja sellest tulenevalt ka vee peal kiirema liikumise saavutamiseks; neid iseloomustab vedelkütuse kasutamine. Selliste mootorite vahel on palju erinevusi, kuid on ka ühiseid omadusi.

Silindrite arv

Vedelkütuse mootorid töötavad tänu kolvi liikumisele neis. Seal on kahe- ja neljataktilised mootorid, esimese seade on primitiivne, neid kasutatakse väikeste paatide varustamiseks lühikeste vahemaade jaoks. Neljataktilised on võimsamad ja oma suuruse poolest erinevad oma noorematest sugulastest.

Kahesilindriline mootor on lihtsama konstruktsiooniga, mis muudab selle töö lihtsamaks. Need on odavamad, kuid neid ei saa kasutada randade läheduses või alla keskmise ökoloogiaga kohtades.

Neli silindrit on võimsamad, kuid võtavad ka rohkem ruumi, enamasti kasutatakse neid trollimiseks.

Töömaht

Bensiini mootori võimsus on otseselt seotud põlemiskambriga. Mida suurem on töökamber, seda rohkem kulub kütust ja seda suurem on mootori võimsus.

Kütusekulu

Mootori võimsus sõltub otseselt sellest, kui palju kütust tarbitakse, see näitaja on töötunnis kulutatud kütuse suhe. Mootori valikul tuleks tähelepanu pöörata kütusekulule, sama võimsusega erinevad mudelid võivad kulutada erinevas koguses.

kütuse tüüp

Kütuse mark on mootori normaalseks tööks oluline. Võimsusnäitajad on alati paremad, kui kasutatakse kütust, mille oktaanarv on vähemalt ettenähtu. Võib kasutada suurema kuluga kütust, see ei mõjuta mootori tööd.

Määrimissüsteemi tüüp

Ilma määrimiseta ei saa mootor pikka aega töötada, mida rohkem võimsust, seda rohkem on vaja õli. Määrimist saab teha kahel viisil:

manuaal on kasutusel kõige lihtsamates kujundustes, segu valmistatakse käsitsi, sellest ka nimi. Toiduvalmistamine nõuab maksimaalset tähelepanu, proportsioone tuleb rangelt järgida.
Eraldi kasutatakse kallimates mootorimudelites, õli valatakse oma kambrisse ja bensiin omasse. Lisaks reguleerib süsteem ise töö ajal, kui palju õli tuleb tarnida.

Viimane võimalus ei luba endale vigu, mis tähendab, et mootor töötab pikka aega ilma tõrgeteta.

Vabastage

Päramootori käivitamiseks saab kasutada kolme erinevat meetodit:

manuaalne meetod seisneb lihtsalt kaabli tõmblemises, mis viib mootori töökorda. See on odav ja tõhus viis, mille puhul pole vaja täiendavaid vahendeid.
Elektriline meetod eeldab starteri olemasolu, mis toidab täiendavalt akut. Sellised mehhanismid on kallimad ja hõivavad märkimisväärse koha.
Segatüüp sisaldab mõlemat ülaltoodud meetodit. Tavaliselt kasutatakse alati starterit, kuid hädaolukorras on suurepäraseks abimeheks mähiskaabel.

Segasüsteemi kasutatakse 25-45 hobujõuliste paatide jaoks.

Elektrimootor

Akutoitel mootori jõudlust mõõdetakse veidi teisiti, see näitab tõukejõudu. See parameeter kuvatakse ostjatele kilogrammides, õige mootori valimiseks peate esmalt uurima tabelit näitajatega iga paaditüübi kohta kaalukategooria järgi.

Akud toimivad toiteallikana, iga mootor on loodud oma pinge jaoks. Enamasti eraldavad akud 12 volti, nii et 24-voldise neeldumisega mootori jaoks on vaja kahte sellist seadet järjestikku ühendada.

Elektrimootori võimsus sõltub maksimaalsest tarbitavast voolust, kusjuures mootori normaalseks tööks peab maksimaalne aku tühjendusvool ületama mootori poolt tarbitavat maksimumi 15% -20%.

Olulised funktsioonid

Paadi mootorit valides juhitakse tähelepanu kõigele, aga kas see on õige? Millised on kõige olulisemad näitajad ja omadused, mis mõjutavad veesõiduki tööd? Mootori valikul keskendutakse mitmele punktile. Järgmisena vaatleme neid üksikasjalikumalt.

võim

Seda indikaatorit mõõdetakse hobujõududes, mida suurem on nende arv, seda kiiremini saab veesõiduk reservuaarist läbi liikuda. Tugev mootor pannakse ka rasketele laevadele, siin on ka kandevõime oluline.

Avariilüliti

See funktsioon on väga oluline, sest kui inimene satub üle parda, jääb paat juhita. Hädalüliti aitab selle stsenaariumi korral negatiivseid tagajärgi vältida. Enne vette minekut pannakse randmele mingi erilise kinnitusega käevõru. Kui inimene tõmbab järsult trossi, siis mootor seiskub, paat peatub.

Maksimaalne pööret minutis

Laeva kiirus suureneb koos pöörete arvu suurenemisega, mille maksimaalset arvu on parem mitte ületada. Tuleb mõista, et kõrge jõudlus saavutatakse mürataseme suurendamisega. Enamasti on ülekoormuse vältimiseks sisse ehitatud piirav süsteem, mis ei võimalda ülekuumenemist.

Kiiruste arv

Bensiinimootoritel on 2 kuni 5 kiirust, mida lülitatakse käigukasti kaudu. Elektrimootorite puhul on lülitus automaatne ja sujuvam.

Paadi mootori jahutus

Päramootorid kasutavad ühte kahest jahutussüsteemist:

õhku peetakse vähem efektiivseks, sel viisil saab jahutada ainult kuni 15 hobuse mootoreid;
vesi kasutab reservuaari vett, selle kasutamine on keeruline reostunud jõgedes ja järvedes või rohke taimestikuga tiikides.

Vesi on populaarsem, see on kallim ja tõhusam.

Ülekandmine

Ülekandesüsteem mõõdab kiirust ja kontrollib laeva suunda. Standardina kasutatakse kolme käiku:

esiosa liigub edasi ja sellel on tavaliselt mitu kiirust;
tagumist kasutatakse aluse liigutamiseks tagasi, odavamad mudelid ei pruugi üldse saadaval olla;
neutraalne võimaldab paadil töötava mootoriga paigal olla.

Mootor tuleb käivitada väljalülitatud käiguga, vastasel juhul on mootor ülekoormatud.