Sisu
Mis on šokijuht? Kuidas seda kasutada? Kuidas see varustus viskekaugust suurendab ja õngitsejat vees aitab? Tegelikult pole selles midagi keerulist. Proovime välja mõelda, kuidas see töötab.
Miks on vaja šokijuhti?
Esialgu aitab sööturi amortisaator heitekauguse suurendamiseks. Siin on vaja mõista selle mehaanikat. Fakt on see, et vahemikku mõjutavad väga paljud tegurid:
- Kuidas vastab vardakatse heidetava platvormi kaalule?
- Kuidas viskamisega läheb
- Atmosfääri tingimused
- Varda, juhikute ja rulli omadused
- Lasti aerodünaamilised omadused
- Joone või nööri paksus
Viimane tegur on leviulatuse jaoks väga oluline, eriti tuule korral. Fakt on see, et varda abil visatud koorem lendab mööda oma trajektoori ja sellele mõjuvad kaks takistusjõudu: oma takistusjõud ja nööri pinge. Viimane sobib eriti hästi külgtuulega, mis heite ajal hakkab nööri välja puhuma ja see kaar hakkab koormust tagasi tõmbama. Jah, ja tuulevaikse ilmaga on õngenööri takistus õhus suur.
Otsustage ise: nööri pikkusega 0.14 mm 70 meetri kõrgusel on selle takistusala umbes 100 ruutsentimeetrit, see on umbes 10 × 10 cm suurune ruut. Selline ruut aeglustab oluliselt koormust. Kui sellele vajutab tugev külgtuul, mille pingutusest pool tõmbab koormuse tagasi ja teine pool suurendab õngenööri pikkust, tõmmates selle inertsist maha, kasvab takistus veelgi. Lihtsaim viis selle jõu vähendamiseks on joone paksuse vähendamine.
See on huvitav:
Vale on mõõta viskekaugust koormat visates ja lihtsalt õngenööri üles kerides, lugedes rulli keerdude arvu. See ei võta ju arvesse õngenööri kaare, mis tekib pärast lennukoormust, suurenedes tugeva külgtuulega. Tegeliku ulatuse ja rullilt välja löödud nööri pikkuse vahe võib olla kahekordne. Klambri kasutamisel väheneb erinevus oluliselt.
Aerodünaamilise takistuse tagab kogu nöör, mis rullilt maha lüüakse. Kui samal ajal piirab selle konvergentsi vastupanu mähisele, eriti valu lõpus, tekib keeruline dünaamika – valukaugus mitte ei vähene, vaid suureneb. Sellega on seotud kurioosne omadus, et ülipikkadel distantsidel suudavad kordajad inertsivabadest kaugemale visata.
Kuid seda pole alati võimalik valutult teha. Fakt on see, et sööturiga pikkade ja ülipikkade heidete puhul, kui nad viskavad koormat rohkem kui 50 meetri kaugusele, on heite ajal pingutus ise suur, eriti terava heitega. Kui visata piisavalt suur koorem, võib see kiirenduse hetkel tekitada jõu, mis võib liiga peenikese joone murda. Näiteks 100 grammi kaaluv koorem, mis visatakse punutisele jõuga 0.08, lõhub selle valamisel kergesti. Praktikas on selline sektsioon täiesti piisav isegi suure kala püüdmiseks, mängimiseks, sest selle tõmblused amortiseerivad nii ridva kui ka rulli lohisemise. Kuid nagu me materjalide tugevuse põhjal teame, võib see dünaamiliste koormuste korral staatiliste koormustega võrreldes mitu korda suureneda.
Kalurid leidsid kiiresti väljapääsu. Koorma ette võite panna lõigu jämedat õngenööri või nööri. Selle pikkus peaks olema selline, et see siseneks täielikult mähisesse ja sõlm oleks sellel valamise ajal. Esialgse kiirenduse perioodil võtab ta jõu üle ja siis, kui ta maha tuleb, hakkab peamine õngenöör rullist välja tulema. Just seda liini lõiku nimetatakse šokijuhiks.
Kuidas teha šokijuhti
Valmistamisel tuleb meeles pidada mõnda asja:
- Šokijuhi pikkus
- Materjal selle jaoks: õngenöör või nöör
- lõik
- Sõlm, mille külge sidumine toimub
Pikkus
Pikkuse määramiseks peate teadma varda pikkust. Šokijuht peab heitmise ajal olema täielikult rullil, muidu see lihtsalt ei tööta. Parem on, kui ta teeb poolil korraga mitu pööret. Klassikaline pikkus on see, kui feederi amortisaator on kaks korda pikem kui varras, lisades seejuures umbes pool meetrit, et seda poolil hoida.
Praktikas heidet, kui nööri üleulatus võrdub varda pikkusega, ei kasutata. Kõige sagedamini võtavad nad kaugheite jaoks pehmema varda, mis töötab kogu toorikuga, ja panevad väikese vile, nii et toorik hakkaks kohe oma piitsaga koorma sisse töötama ja “kiirenduse” pikkus on koormatud. toorik oli võimalikult suur. Samal ajal piisab amortisaatori pikkusest, mis on ligikaudu võrdne varda pikkusega pluss umbes pool meetrit. Neil, kes kasutavad pehmet “katapulti” kipsi, võib soovitada sööturi amortisaatorit veidi pikemaks sättida.
Kui õngitsejale meeldib püügi ajal pingid kinni siduda, rebides maha nöörilõigu, tuleks amortisaatori pikkust suurendada. Sellisel juhul, kui see on väga lühike, muutub see varsti kasutuskõlbmatuks, kuna see läheb mähist kaugemale, kui seda tükki mitu korda ära lõigata. Siin saate kasutada kahe varda klassikalist pikkust, et sidemete jaoks oleks piisavalt. Seda ei ole vaja liiga pikaks seada, kuna sel juhul hakkab see mõjutama heitekaugust, pakkudes suuremat vastupanu.
Liin või juhe?
Artikli autori sõnul tuleks feederi jaoks kindlasti asetada amortisaatorile monofilament õngenöör. Fakt on see, et see talub hästi dünaamilisi koormusi, kuna sellel on kerge venitus. See hammustuste registreerimist praktiliselt ei mõjuta, kuna venitatava õngenööri kogupikkus on üsna väike. Lisaks on venitatavuse omadust arvestades võimalik feederile panna suurema ristlõikega õngenöör, kuid ligikaudu sama katkemiskoormusega kui põhinöör. Näiteks põhirea 0.08 ja 8 libise koormusega saate šokijuhile panna rea 0.2 ja sama tugevusega 8 kaal. Nööri jaoks peate määrama 0.18–0.2 ja suurema tugevusega on see ligikaudu sama läbimõõduga kui õngenööril.
Võrreldes nööriga on õngenööril edumaa – see on kõrge kulumiskindlus. Allosas on juhtme osa, eriti odav, kestade ja tüügadega kokkupuutel väga räsitud. Siledama pinnaga monokiud läbib neid hästi ja on pikema kasutuseaga.
Veel üks õngenööri eelis on õngitseja mugavus platvormide kudumisel. Jäigamat monofilamenti saab siduda sõlmedeks ja aasadeks ilma silmuskudumi abita. Nööril pole üldse jäikust ja paternosteri külge sidumine on keerulisem. Kui on plaanis püüda installatsioonidega nagu aasad, siis patsi nöörile üldjuhul teha ei saa.
Kolmas pluss on võime vastu võtta kalatõmblusi ja langevaid koormusi. Algajad õngitsejad unustavad sageli heite lõpus ridva üles tõsta. Sellisel juhul lastakse söötja maha. Tõenäoliselt neelab õngenöör klambri tõmbluse ja tulistamist ei toimu. Kalade tõmblused kustutatakse ka õngenööri abil.
Lõpuks on šokiliidri rea viimane pluss ökonoomsus. Nagu mainitud, saab seda võtta umbes sama tugevusega kui põhijuhet. Samas konksu ja murdumise korral puruneb suure tõenäosusega vaid sööturiga põrutusliider. Kui panete sööturi amortisaatorile juhtme, on selle tugevus palju suurem kui põhijuhtmel. Sel juhul ei teki purunemist sellel, vaid ka ülalpool. Garanteeritud vähemalt viie meetri peajuhtme kadu.
lõik
See sõltub suuresti heite sooritamise viisist, samuti õngenööri või nööri omadustest. Mida teravam – seda rohkem peaks olema. Liini kui šokijuhi jaoks peaks see olema vähemalt kaks korda suurem või isegi kolm. Koormus heite ajal on suur – nullist kiiruseni 15 meetrit sekundis kiireneb koormus poole sekundiga. Tavaliselt juhtub see mitte õngitseja käte liikumise ajal, vaid ridva tooriku käivitamise hetkel. Käed loovad ainult viske suuna ja tooriku pinget kuni sõrme rullilt vabastamiseni. Just sel hetkel tekib maksimaalne pinge või peaks ideaalis tekkima hea viske korral. Peale tulistamist elab veos juba oma elu ja selle lendu saab väga piiratult mõjutada.
Iga konkreetse juhtumi ristlõiget on võimalik määrata ainult empiiriliselt. Oletame, et õngitseja leiab, et peaõnge vajab põrutusjuhti, kuna see läheb kipsi peal katki. Pärast seda tuleks etteantud koormuse ja etteantud distantsi jaoks seada erinevad amortisaatorid, kuni saavutate stabiilse heite ilma pausita. Selle ristlõige peaks olema minimaalne vajalik, et mitte mõjutada valukaugust. Kui tööulatus ei ole väga pikk ja soovite erinevate koormustega töötamisel mitmekülgsust, võite soovitada võtta kolm korda tugevama amortisaatori kui nöör, kui õngenöör on paigaldatud, või poolteist korda tugevama amortisaatori. asetatud.
sõlme
Šokijuhi sidumiseks kasutatakse nelja peamist sõlme:
- risti sõlm
- Sõlm "Porgand"
- Petr Minenko sõlm
- Uzel Albright
Köitmiseks mõeldud sõlme peamine omadus on see, et te ei tohiks otsasid tagasi lõigata. Näib, et mida väiksemad on otsad, seda paremini läbib sõlm rõngaid. Päris mitte, pehmed pikad otsad juhivad sõlme sujuvalt kipsi peal ja sõlmel on rõngast läbides minimaalne takistus. Otsade pikkus peaks olema umbes kolm sentimeetrit.
Kui šokijuhti pole vaja
- See pole vajalik lühikestel vahemaadel püügil, kui heitmisel pole eraldumise võimalust.
- Peaõngega püügil pole seda vaja, mitte õngega. Esiteks neelab õngenöör ise jõnksu päris hästi ja teiseks on kaugheite saavutamine lihtsam, kui panna nöör alusele, kuigi vastupidavam. Võib-olla pole vaja šokijuhti tema juurde panna. Koo šokk juht on mõttekas ainult nöörile.
- Odavatel ritvadel, ebakvaliteetsetel otstel, nendel, mis on kaua kasutuses olnud ja võivad olla defektiga, ei ole soovitatav püüda amortisaatoriga. Sõlme läbimine rõngastest on raske ja siin on tõenäolisem, et koorem puruneb sõlme läbimisel, mitte heite ajal sõrmega tulistades. Kõik libiseb probleemideta läbi tavaliste rõngaste.
- Kui kasutatakse mitte dünaamilist, vaid geomeetrilist valamist, näiteks suure koormuse üleulatusega katapulti. Sel juhul kiireneb koormus üsna sujuvalt. Heitmiskoormus pole tavapüügist palju suurem ja kõva näpuga laskmist pole üldse. Vahemiku saavutamiseks kasutavad nad varda pikkuse suurendamist. See ei muuda aga olematuks vajadust kasutada võimalikult peenemat joont ja nööri ning paksuse mõju kaugusele on siin suurepärane.
Paljud võivad vastu vaielda, et näiteks tikupüügil asetatakse šokijuht õngenööriga. Fakt on see, et algselt kasutab see väga õhukest põhiõngenööri. Sellist feederpüüki ei kasutata üldse, koorem visatakse kergemalt kui raske feeder. Ja tal on suur rippus kaldal waggleri all – oleks, kui feederiga paneks rihma peaaegu sama pika kui ridv ise. Seetõttu säästab amortisaator kaldal õngenööri konksudest rohkem, sest sel juhul tuleb vanker uuesti varustada alamkarjastega. Lisaks võimaldab match-püügi šokiliider püügitingimuste muutumisel püügi ajal ridva ümber varustada erinevate eellaetud waggleritega. Selleks peate lihtsalt siduma ujukiga uue klõpsu amortisaatori kujul. Ja püügikaugused on seal ebaproportsionaalselt väiksemad kui samade raskekaallastega.