Tee-seda-ise hõljuk (SVP), joonised ja kokkupanek

Hõljuk on sõiduk, mis on võimeline liikuma nii vees kui ka maal. Sellist sõidukit pole oma kätega üldse raske teha.

Mis on "hõljuk"?

See on seade, kus on ühendatud auto ja paadi funktsioonid. Selle tulemusena saime hõljuki (HV), millel on ainulaadsed maastikuomadused, ilma kiiruse kadumiseta vees liikumisel, kuna aluse kere ei liigu mitte läbi vee, vaid selle pinnast kõrgemal. See võimaldas vees palju kiiremini liikuda, kuna veemasside hõõrdejõud ei anna mingit takistust.

Kuigi hõljukil on mitmeid eeliseid, pole selle ulatus nii laialt levinud. Fakt on see, et mitte ühelgi pinnal ei saa see seade probleemideta liikuda. Ta vajab pehmet liivast või mullast mulda, ilma kivide ja muude takistusteta. Asfaldi ja muude tahkete aluste olemasolu võib kahjustada aluse põhja, mis tekitab liikumisel õhkpadja. Sellega seoses kasutatakse hõljukeid seal, kus peate rohkem ujuma ja vähem sõitma. Vastupidi, parem on kasutada ratastega amfiibsõiduki teenuseid. Ideaalsed tingimused nende kasutamiseks on läbimatud soised kohad, kust peale hõljuki (Hovercraft) ükski teine ​​sõiduk läbi ei pääse. Seetõttu pole SVP-d nii laialt levinud, kuigi mõne riigi, näiteks Kanada, päästjad kasutavad sellist transporti. Mõnede aruannete kohaselt on SVP-d teenistuses NATO riikidega.

Kuidas sellist transporti osta või kuidas seda ise valmistada?

Hõljuk on kallis transpordiliik, mille keskmine hind ulatub 700 tuhande rublani. Transporditüüp “tõukeratas” on 10 korda odavam. Kuid samas tuleks arvestada tõsiasjaga, et tehases valmistatud sõidukid on alati kvaliteetsemad kui isetehtud. Ja sõiduki töökindlus on suurem. Lisaks kaasnevad tehasemudelitega tehasegarantiid, mida ei saa öelda garaažides kokkupandud disainilahenduste kohta.

Tehasemudelid on alati keskendunud väga professionaalsele suunale, mis on seotud kas kalapüügi või jahipidamise või eriteenustega. Mis puutub omatehtud SVP-desse, siis need on äärmiselt haruldased ja sellel on oma põhjused.

Nende põhjuste hulka kuuluvad:

• Üsna kõrge hind, samuti kallis hooldus. Seadme põhielemendid kuluvad kiiresti, mis nõuab nende väljavahetamist. Ja iga selline remont toob kaasa päris senti. Ainult rikas inimene lubab endale sellise aparaadi osta ja ka siis mõtleb veel kord, kas tasub temaga ühendust võtta. Fakt on see, et sellised töökojad on sama haruldased kui sõiduk ise. Seetõttu on vee peal liikumiseks kasulikum soetada jeti või ATV.
• Töötav toode tekitab palju müra, mistõttu saad liikuda vaid kõrvaklappidega.
• Vastutuult sõites langeb kiirus oluliselt ja kütusekulu suureneb oluliselt. Seetõttu on omatehtud SVP-d pigem nende professionaalsete võimete demonstreerimine. Laev ei pea mitte ainult hakkama saama, vaid ka suutma seda ilma oluliste kuludeta remontida.

Tee-seda-ise SVP tootmisprotsess

Esiteks ei ole kodus head SVP-d nii lihtne kokku panna. Selleks peavad sul olema oskused, soov ja erialased oskused. Ka tehnikaharidus ei tee paha. Kui viimane tingimus puudub, on parem seadme ehitusest loobuda, vastasel juhul võite esimesel katsel selle otsa kukkuda.

Kogu töö algab visanditega, mis seejärel muudetakse tööjoonisteks. Visandite loomisel tuleb meeles pidada, et see aparaat peaks olema võimalikult voolujooneline, et mitte tekitada liikumisel asjatut takistust. Selles etapis tuleks arvestada asjaoluga, et see on tegelikult õhusõiduk, kuigi see asub maapinnast väga madalal. Kui kõik tingimused on arvesse võetud, võite hakata jooniseid välja töötama.

Seadme tehnilised andmed

Reeglina on kõik hõljukid võimelised saavutama korralikku kiirust, milleni ükski paat ei küündi. Seda juhul, kui võtta arvesse, et paadil ja SVP-l on sama mass ja mootori võimsus.

Samal ajal on väljapakutud üheistmelise hõljuki mudel mõeldud piloodile, kes kaalub 100–120 kilogrammi.

Mis puutub sõiduki juhtimisse, siis see on üsna spetsiifiline ja võrreldes tavalise mootorpaadi juhtimisega ei sobi kuidagi. Spetsiifilisus ei ole seotud mitte ainult suure kiiruse olemasoluga, vaid ka liikumismeetodiga.

Peamine nüanss on seotud sellega, et pööretel, eriti suurel kiirusel, libiseb laev tugevalt. Selle teguri minimeerimiseks on vaja kurvides kalduda küljele. Kuid need on lühiajalised raskused. Aja jooksul omandatakse juhtimistehnika ja SVP-l saab näidata manööverdusvõime imet.

Milliseid materjale on vaja?

Põhimõtteliselt läheb vaja vineeri, penoplasti ja Universal Hovercrafti spetsiaalset disainikomplekti, mis sisaldab kõike vajalikku sõiduki ise kokkupanemiseks. Komplekt sisaldab isolatsiooni, kruvisid, õhkpadja kangast, spetsiaalset liimi ja palju muud. Seda komplekti saab tellida ametlikult veebisaidilt, makstes selle eest 500 dollarit. Komplekt sisaldab ka mitmeid võimalusi SVP-aparaadi kokkupanemiseks.

Kuidas teha keha?

Kuna joonised on juba olemas, tuleks anuma kuju siduda valmis joonisega. Aga kui on olemas tehniline haridus, siis suure tõenäosusega ehitatakse laev, mis ei näe välja nagu ükski variant.

Laeva põhi on vahtplastist, paksusega 5-7 cm. Kui vajate aparaati rohkem kui ühe reisija transportimiseks, kinnitatakse altpoolt veel üks selline vahtplastist leht. Pärast seda tehakse põhja kaks auku: üks on õhuvoolu jaoks ja teine ​​​​patja õhu andmiseks. Avad lõigatakse elektrilise puslega.

Järgmisel etapil suletakse sõiduki alumine osa niiskuse eest. Selleks võetakse klaaskiud ja liimitakse epoksüliimi abil vahule. Sel juhul võivad pinnale tekkida ebakorrapärasused ja õhumullid. Nendest vabanemiseks kaetakse pind polüetüleeniga, pealt ka tekiga. Seejärel asetatakse tekile veel üks kiht kilet, misjärel see kinnitatakse kleeplindiga alusele. Sellest “võileivast” on parem tolmuimejaga õhk välja puhuda. 2 või 3 tunni pärast epoksiid kõvastub ja põhi on valmis edasiseks tööks.

Kere ülaosa võib olla suvalise kujuga, kuid arvestage aerodünaamika seadustega. Pärast seda jätkake padja kinnitamisega. Kõige tähtsam on, et õhk siseneks sinna ilma kadudeta.

Mootori toru tuleks kasutada vahtpolüstüroolist. Peamine on siin mõõtmetega ära arvata: kui toru on liiga suur, siis ei saa te SVP tõstmiseks vajalikku tõukejõudu. Seejärel peaksite pöörama tähelepanu mootori paigaldamisele. Mootori hoidik on omamoodi taburet, mis koosneb kolmest põhja kinnitatud jalast. Selle "tabureti" peale on paigaldatud mootor.

Millist mootorit on vaja?

On kaks võimalust: esimene võimalus on kasutada firma “Universal Hovercraft” mootorit või kasutada mis tahes sobivat mootorit. See võib olla mootorsae mootor, mille võimsus on kodus valmistatud seadme jaoks täiesti piisav. Kui soovite saada võimsamat seadet, peaksite võtma võimsama mootori.

Soovitav on kasutada tehases valmistatud terasid (need, mis on komplektis), kuna need nõuavad hoolikat tasakaalustamist ja seda on kodus üsna raske teha. Kui seda ei tehta, lõhuvad tasakaalustamata terad kogu mootori.

Kui usaldusväärne saab SVP olla?

Nagu praktika näitab, tuleb tehase hõljukit (SVP) remontida umbes kord kuue kuu jooksul. Kuid need probleemid on väikesed ja ei nõua suuri kulutusi. Põhimõtteliselt ebaõnnestuvad padi ja õhuvarustussüsteem. Tegelikult on tõenäosus, et omatehtud seade töötamise ajal laguneb, väga väike, kui hõljuk on õigesti ja õigesti kokku pandud. Et see juhtuks, peate suurel kiirusel mõnele takistusele otsa sõitma. Sellest hoolimata suudab õhkpadi seadet siiski tõsiste kahjustuste eest kaitsta.

Kanadas sarnaste seadmete kallal töötavad päästjad parandavad need kiiresti ja asjatundlikult. Mis puutub patja, siis seda saab tõesti tavalises garaažis parandada.

Selline mudel on usaldusväärne, kui:

• Kasutatud materjalid ja osad olid kvaliteetsed.
• Masinal on uus mootor.
• Kõik ühendused ja kinnitused on tehtud usaldusväärselt.
• Tootjal on kõik vajalikud oskused.

Kui SVP on tehtud lapsele mänguasjaks, siis sel juhul on soovitav, et hea disaineri andmed oleksid olemas. Kuigi see ei ole näitaja laste selle sõiduki rooli panemiseks. See ei ole auto ega paat. SVP haldamine pole nii lihtne, kui tundub.

Arvestades seda tegurit, peate kohe alustama kaheistmelise versiooni tootmist, et juhtida juhi tegevust.